Description
Подшипники качения состоят из внутреннего и наружного колец, одно из которых обычно включает в себя шестерню. Вместе с крепежными отверстиями в обоих кольцах они обеспечивают оптимизированную передачу мощности с простым и быстрым соединением между соседними узлами машины. Дорожки качения подшипников в сочетании с телами качения и сепараторами или распорками рассчитаны на восприятие нагрузок, действующих поодиночке или в комбинации и в любом направлении.
SKF производит стандартные и специализированные поворотные подшипники в различных исполнениях с наружными диаметрами от 0,1 до 18 м для удовлетворения требований конкретных применений.
Подшипник качения с шарикоподшипником с четырехточечным контактом
Оптимальная экономичность и грузоподъемность при заданных габаритах или при замене существующих многоподшипниковых механизмов
Подшипник качения с шарикоподшипником с восьмиточечным контактом
увеличение грузоподъемности на 80% по сравнению с однорядными шарикоподшипниками с четырехточечным контактом того же размера
Подшипник качения с перекрещивающимися цилиндрическими роликоподшипниками
Высокая жесткость и постоянное сопротивление вращению
Подшипник качения с трехрядным роликовым подшипником
Обеспечивают наибольшую грузоподъемность при заданном диаметре
Подшипник качения с проволочным подшипником качения
на 60% легче по сравнению с аналогичными по размеру цельностальными подшипниками
Нестандартные поворотные подшипники
SKF имеет большой опыт в разработке и производстве нестандартных или специальных опорно-поворотных устройств, например, опорно-поворотных устройств с комбинированным роликовым/шариковым подшипником (как показано на рисунке), с сегментным подшипником или с подшипником со вставленными дорожками качения.
