Description
Шкивы ГРМ имеют зубья или карманы по внешнему диаметру корпуса шкива. Зубья зубчатых колец входят в отверстия металлического ремня, а карманы зубчатых колец входят в приводные выступы на внутренней окружности ремня. Как следует из названия, эти зубья или карманы используются для синхронизации. Передача мощности, или движение ремня, по-прежнему осуществляется за счет сил трения между плоскими поверхностями ремня и шкива.
Точные и долговечные результаты с нашими запатентованными зубьями ГРМ на шарикоподшипниках
Шкивы ГРМ типов I и II обеспечивают повторяемость циклов без какого-либо накопления шага, известного также как «ползучесть ремня», в пределах очень точных допусков. Повторяемость — это способность одного шага при последовательных вращениях ремня возвращаться в исходное положение в пределах заданного допуска — обычно в диапазоне от 0,002″ (0,051 мм) до 0,005″ (0,127 мм). В системе фрикционного привода шкив движется немного медленнее, чем ремень. Если не контролировать ползучесть ремня в металлическом фрикционном приводе, это приводит к потере воспроизводимости, что влияет на точность применения. Использование зубчатых шкивов типа I или II — лучший способ сохранить точность системы.
Элементы ГРМ, в частности зубья, должны обладать высокой прочностью. Твердость и долговечность материала необходимы для обеспечения минимального износа при последовательном зацеплении ремня и шкива. В запатентованном шкиве ГРМ Belt Technologies в качестве зубьев используются закаленные шарикоподшипники, которые специально разработаны для обеспечения дополнительной устойчивости к постоянному износу.
