Description
В традиционных конструкциях сепараторов двигатель и вал центрифуги являются отдельными узлами, которые должны быть соединены для передачи энергии от двигателя к валу. Традиционно это соединение является косвенным, т.е. соединение осуществляется с помощью промежуточного механизма. В одном из распространенных подходов система зубчатых колес передает движение от ротора к валу. В другом подходе для передачи энергии используется приводной ремень. Хотя и зубчатые, и ременные системы отличаются высокой надежностью, наличие большого количества движущихся частей приводит к потере энергии во время передачи.
В системах прямого привода передача осуществляется с меньшим количеством деталей, поскольку вал двигателя становится валом центрифуги. Двигатель устанавливается непосредственно под чашей, а его единственный вал проходит прямо в чашу. Привод центрифуги непосредственно от двигателя минимизирует потери энергии в процессе, позволяет создавать более компактные конструкции и сокращает объем технического обслуживания, которое в противном случае потребовалось бы системам с зубчатым или ременным приводом.
