Описание
DMU (коробчатая конструкция) Механическая беззазорная
Специально разработанный механизм способен устранить зазор с внутренней стороны коробки передач и между шестернями и стойками. Приводимая в действие одним серводвигателем, закрытая механическая система предварительного натяжения более эффективна, чем электрическая система предварительного натяжения.
Закрытая коробка передач
Специально разработанное оборудование позволяет устранить зазоры внутри коробки передач и между шестернями и стойками. Это полностью компенсирует и устраняет люфт, возникающий при изготовлении или/и установке, в то время как редуктор приводит в движение как шестерни, так и стойки.
Экономия средств
Механическая система предварительного натяжения, приводимая в действие одним серводвигателем, позволяет достичь цели электрической системы предварительного натяжения, сэкономить стоимость контроллера и драйвера.
Устранение люфта позволяет обеспечить стабильность следа обрабатывающего инструмента, что продлевает срок службы инструмента.
Простота настройки
Настройка параметров для закрытой механической системы предварительного натяжения, приводимой в действие одним серводвигателем, проще, чем для электрической системы предварительного натяжения.
Улучшенная гладкость и точность поверхности обработки
Уменьшение люфта позволяет повысить гладкость и точность обрабатываемой поверхности.
Большая торсионная жесткость
Благодаря продуманной конструкции и высокопрочному материалу конического роликового подшипника, выходной вал редуктора может выдерживать огромную осевую и радиальную нагрузку, что может найти широкое применение.
Высокая динамика
Цельная конструкция выходного вала, специальная высокопрочная шестерня с меньшим количеством зубьев и серводвигатель меньшего размера обеспечивают низкий момент инерции.
Точное позиционирование
Прецизионная шлифовка зубьев шестерни, гладкая поверхность, точный зуб.
Отличный дизайн, высокая точность и низкий момент инерции.
.
