Description
Используя международные стандарты проектирования и технологии производства, корпорация может производить шкив головки, хвостовой шкив и изгибной шкив.
Приводной шкив является основной частью передачи мощности. В зависимости от грузоподъемности приводной шкив можно разделить на три категории: легкий, средний и тяжелый. При одинаковом диаметре шкива имеется множество различных диаметров осей и центральных пролетов.
Легкая работа
Отверстие подшипника: 80~100 мм
Ось и ступица соединяются одним ключом. И это однослойная сварка. Ось однонаправлена наружу.
Среднепрофессиональный
Отверстие подшипника: 120~180 мм
Ось и ступица соединены кольцевым замком.
Сверхпрочный
Отверстие подшипника:..: 200~220 мм
Ось и ступица соединены кольцевым замком. Корпус корпуса выполнен из алюмотермической сварочной ткани. Ось может быть однонаправленной и двусторонней.
Поверхность приводного шкива может быть обработана гладкой сталью, елочкой или ромбической резиновой обшивкой.
Гладкий стальной шкив доступен для мест с малой мощностью, малой шириной ленты и сухой окружающей средой.
Елочка имеет большой коэффициент трения, лучшую противоскользящую и дренажную способность, но имеет свое направление.
Ромбическая резиновая обшивка доступна для двухсторонних конвейеров.
Вулканизированный резиновый запорный шкив в основном используется для важных применений
Корпус подшипника шкива смазывается консистентной смазкой типа смазочной чашки
