Description
В отличие от понятия традиционного частотно-моментного двигателя, под моментным двигателем прямого привода понимается синхронный двигатель с моментом от сотен до тысяч и десятков тысяч нм, который может выдавать мощность при низкой скорости вращения от десятков до сотен оборотов. В настоящее время в общем виде это трехфазный синхронный двигатель с постоянными магнитами и элементами обратной связи,
который используется в сервоприводах. Такой двигатель обычно напрямую связан с нагрузкой, что исключает передаточные устройства, такие как редукторы, и позволяет реализовать высокожесткое и эффективное соединение без износа и обратного зазора. Моментный двигатель с прямым приводом обладает такими функциями, как низкая скорость, высокий крутящий момент, непрерывная регулировка скорости, скорость, крутящий момент, управление положением и т.д. Выбор осуществляется на основе номинального и максимального крутящего момента двигателя без учета мощности.
I Имитационное проектирование с использованием конечно-элементного анализа (FEA)
программного обеспечения.
I Оптимизация электромагнитных, тепловых и конструктивных пер-
параметров.
I Кратность перегрузки составляет 2,25 ~ 2,25 раза.
I Конструкция полого вала, низкий момент инерции.
I Конструкция с водяным охлаждением позволяет повысить удельную мощность.
I Способы монтажа: фланцевый и
базовая установка.
I Формы выхода включают удлиненный сплошной вал, полый вал и различные шпоночные соединения
вал и различные шпоночные соединения.
I Дополнительный упорный подшипник.
I Индивидуальный заказ в соответствии с потребностями пользователя.
ПРИМЕР ПРИМЕНЕНИЯ:
I Главный привод экструдера
I Червячный привод машины для литья под давлением
I Привод тягового вала машины для протяжки пленки
I Эластичный вал, каландровый вал, прессовый шлифовальный вал и охлаждающий вал
I Обработка с динамическим позиционированием, например, поворотный стол, конвейерная лента с синхронизацией
I Альтернативный гидравлический двигатель
